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1997/02/20 | 初公判。被告側が検察側の捜査ミスを指摘。 |
| 2 | 1997/02/28 | 判事が被告側の抗弁を棄却。 |
| 3 | 1997/03/08 | 検察側がセナの事故原因を説明。被告側が反論。 |
| 4 | 1997/03/11 | 検察側は原因は「ステアリングシャフトの破損であった」と改めて指摘。
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| 5 | 1997/03/12 | 元F1ドライバーのマルティニが「マシントラブル以外にない」と証言。
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| 6 | 1997/03/17 | 検察側がブラックボックスが不当に持ち出されたと指摘。
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| 7 | 1997/03/18 | 検察側がFIA技術委員のチャーリー・ホワイティングを尋問。
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| 8 | 1997/04/02 | 検察側がウィリアムズ側の証拠隠滅した可能性を示唆。
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10 | 1997/04/15
1997/04/16 | 検察側と被告側でステアリング・シャフトについて口頭弁論。
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| 11 | 1997/05/13 | ステアリング・シャフトの破損について鑑定人が報告。
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| 12 | 1997/05/14 | 検察側が車載カメラについてFOCAのTVスタッフを尋問。
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| 13 | 1997/06/02 | デーモン･ヒルが証言。
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| 14 | 1997/06/03 | ウィリアムズ側の車載カメラの分析が不確実と判断される。
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16 | 1997/06/25
1997/06/26 | 被告側がステアリング・シャフトの改造について関係者を尋問。
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| 17 | 1997/07/03 | 検察側がウィリアムズのメカニック関係者を尋問。
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| 18 | 1997/07/04 | 検察側が新たな車載カメラの映像を証拠として提出。
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| 19 | 1997/07/09 | 元サーキット関係者は「FIAの安全基準に合致していた」と証言。
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| 20 | 1997/09/16 | 判事が元F1ドライバーのアルボレートの証言内容を再確認。
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| 21 | 1997/09/22 | 検察側がウィリアムズのメカニックを尋問。
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| 22 | 1997/09/23 | 検察側がFIAおよびサーキット運営関係者を尋問。
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| 23 | 1997/10/03 | ウィリアムズ、ヘッド、ニューウェーの欠席により５分で閉廷。
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| 24 | 1997/10/28 | 元テストドライバーのクルサードが異常はなかったと証言。
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| 25 | 1997/10/29 | ウィリアムズ、ヘッド、ニューウェーが初出廷。
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| 26 | 1997/11/07 | 検察側が論告求刑。
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| 27 | 1997/11/11 | 被告側がポッジの無罪を主張。
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| 28 | 1997/11/12 | 被告側がサーキットは安全基準に違反していないと主張。
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| 29 | 1997/11/14 | 被告側が「ニューウェーが改造を指示した証拠はない」と主張。
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| 30 | 1997/11/18 | 被告側が検察側の分析は誤っていると主張。
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| 31 | 1997/11/21 | 検察側がテレメトリーのデータから被告側の主張を反証。
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| 32 | 1997/11/26 | 再度検察側が論告求刑。
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| 判決 | 1997/12/16 | 被告６名全員に無罪の判決。
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第一審公判の概要